埃塞航空难原因波音公司的责任无法推卸!

埃塞航空难报告细节全解读:一千公里时速从七千英尺直插地面,也就是传感器有问题,让系统人为飞机失速,让飞机不断地压头,抬头,压头抬头,最后一头扎下去了?一句话,飞机自身原因造成的空难。

其实是MCAS操纵电动配平系统向下配平,导致飞机俯冲~本来把电动配平切断,手动配平就安全了,但因为飞机超速,飞行员没有减轻对方向舵的控制了,导致机尾气动力过大,手动配平打不动~飞行员被迫重启自动配平,然后MCAS就来了最后一击~

波音飞机机毁人亡在世界多国发生,从设计到制造问题重重。自动系统失控,驾驶员无法纠正操纵,连机带人从高空直插地面,惨绝人寰。这种自动配平系统大于手动配平,波音公司为什么不告之购机的航空公司?自动化系统设计原理和原则是手动控制大于自动控制,对故障有应急检测告之功能。

第一次狮航出了事故,波音有没有认真总结自身的问题,事故是否不是驾驶员的失误而是自身的机械故障和设计缺陷,如果狮航能早点发现,后面的埃航也不至于出事故,这348个人以及他们的家庭谁来赔,说你波音草菅人命一点不为过。

看了这么多,总结来说就是这部飞机的主要故障是左迎角传感器坏了导致左迎角系统读取数据与实际偏离了50多度,这导致飞机的防失速系统一边给飞机加油门提速一边自动低头,并且起飞阶段飞机水平高度不够导致飞机员的可缓冲的反应时间不够,在不断的拉高飞机和自动低头之间因飞机速度过快导致俯冲压力形成最后无法拉高机头而坠毁。

看着都跟专家一样,我们国家早就发现什么原因了,只是不说而已,保护好自己的国民,第一个停飞这飞机!这是美国的一次实验,战争的时候对敌国控制,让战斗机自毁!这么简单的问题,外国专家只是都不敢说!谁让美国是超级大国,中国也一直在研究自己的飞机!

无儗的是波音公司必须负全责!这不仅仅只是一个控制系统的问题,是其把不成熟的“技术”用到飞机的改进上,造成连续两起机毁人亡的特别重大事故,还必须负责收回已经卖出去的所有该型号飞机,负责改进绝对安全的技术系统,承担全部造成的损失。波音公司的责任无法推卸!

当初波音就知道是飞机的原因,但是不承认说是飞行员操作失误。死不承认,但是还是出了修改这个BUG的方法,无奈波音不敢大声声张只有慢慢的无声修改,没想到埃航出事太快了。

也不是这么简单 缺失了几个关键读数 播音或许会承担一部分责任进行赔偿但是这次事故还要继续调查下去 航空界需要一份成熟的事故调查报告 而不是有人背锅就不了了之 如果真是飞机设计问题那么别的同型号机型为什么没有出事 是什么原因触发了系统 只有找到这个才能解决所有问题。

还好速度快,乘客基本没有痛苦,一瞬间就结束了,瞬间被肢解无数片。连铁都肢解了。何况现在血肉之躯,失事前的“惊心动魄”,这种体验痛不痛苦?你没听到机舱里的尖叫和孩子哭叫声?

其他的飞机传感器出现故障会显示数据不统一,飞行员:“嗯,飞机姿态正常 油门大小合适 爬升角度没问题,别他妈理他 肯定是传感器坏了,我们接着飞”。 737MAX 电脑:“卧槽 飞机✈机头抬得太高了 会失速的 我得往下压一压,额 那两个高级生物怎么又把机头抬起来了 这可不行 我得压 压 压。。 !我靠 还我就不信干不过他们了 取消那两个高级生物的控制权 我自己来!”。

飞行员无失误肯定就是飞机的问题了,波音逃脱不了责任。驾驶员都不能接管飞机了?飞机权限太大了,波音能不能控制,如果波音能控制是不是波音想让哪架飞机坠机就让哪架飞机坠机!!!太可怕了。

现在回头再看当初中国的停飞的决定是何等的英明和高瞻远瞩,否则,很有可能出现第三架波音X8型飞机失事。相似的飞行气候,相似的飞行水平驾驶员,相似的飞机型号……这么多的相似确实让人震惊和恐惧,不得不让人怀疑飞机本身的缺陷。宣布停飞需要勇气,需要承担可能误判的职责。但为了民众的生命安全,中国带头宣布停飞,为全世界避免发生更大的同型飞机空难做出了表率,值得我们自豪。

波音公司既当运动员又当裁判员,这本身就不符合规定。现在惹出这么大事故,人们对波音的安全信心完全丧失了。波音公司以后的路会非常艰难,这也是自己一手造成的。一千公里时速从七千英尺直插地面!可想而知机上的人们有多么的残忍!!!视生命当儿戏的波音该死!该满门抄斩!诛灭九族!

机上乘客(含飞行员)被飞机人为无法排除的故障残忍地杀害了,绝大多数人尸骨无存(或叫灰飞烟灭了)。准确地说是被波音公司残忍地杀害了,多数被害人连尸骨都找不到一点,或叫灰飞烟灭。如果波音不完全承担两起事故造成的一切损害责任,以及因购买了该型号波音飞机而停飞造成的一切损失,那会遭雷劈的,即使其破产也必须完全承担责任!

总结一下看完文章和评论后,最专业最靠谱的结论,1,传感器故障,系统错误配平向下,正副机长靠电动配平器,人工修正配平,来回两次,2,机长要求关掉电动配平器,这样系统错误配平指令则不能执行,但机长就只能靠人力去配平了,因为电动配平器已关,3,飞机速度过快,机长靠人力配不平飞机了,杆子拉不能了,这时有个疑点,是否重新打开了电动配平器,黑盒没记录,4,系统继续错误配平指令,马上又来一记机头下压,因为机速过快加上机头过低,机长再也拉不回来了。

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