大轮毂的利弊有什么用?

优点一,可以装更大的轮胎,提升抓地力,很多性能车都用245/275前后胎,这就必须用大轮毂。优点二,可以装配更大尺寸的刹车盘,提升整体性能。优点三,不算优点,好看,感觉高大上,尤其18寸以上电镀的,很漂亮。缺点也很明显,第一,大轮毂价格昂贵,正牌的大尺寸动辄上万都很正常。第二,大轮毂会选用扁平胎,容易鼓包,而且舒适性降低。

第四,同一台车,选用大轮毂的话提速性能会略差于选用小尺寸轮胎。最后总结下来,性能车为提升操控,制动性能,花大价钱改装轮毂,轮胎,刹车,悬挂等,当然无可厚非。如果只为好看,没有太大必要,你给一辆家用车比如凯美瑞,装个19或者20寸电镀轮毂,有什么用?

大轮毂的利弊有什么用?

大轮毂的利弊有什么用?

大轮毂配扁胎,第一就是贵,两个都贵,然后舒适性差些,扁胎胎壁薄,刮到侧面更容易爆胎,然后轮毂一般没法像扁平比高的轮胎,凹在轮胎里面一点,也容易刮到。所以这玩意除了好看,提高了点操控,缺点挺多的。

大轮毂薄轮胎在过弯是轮胎的横向变形小,转向更精准

宝马爆胎不容易失控是因为采用的缺气保用轮胎,就算轮胎没气,独有的厚胎壁也能支撑车身重量,所以高速中爆胎不至于发生失控。至于普通轮胎,胎厚的爆胎,车身高低变化发生大,容易失控;胎薄的爆胎,车身高低变化小,相对不那么容易失控。跟轮毂大小没多大关系。

我的车是新逍客,冬季换雪地胎,为了方便轮毂雪地胎一起换,以后在换在家就可以换了不用去修理店。昂科垃和创酷用这种胎,这种胎的车特别少,国内只有两三款车用这种胎,高速安全,声音大,你改装的啊,你什么车啊。昨天换的轮胎轮毂215/55R18。新换的轮毂比原车五柱厚5毫米。胎是雪地胎。

17寸的应该算是比较中庸的了吧?18寸,胎面215有点窄了,厂家为了好看又想省油的做法,不如225,17寸好用。

咱们国家除了科学家我服,专家我还真不服,都是一瓶子不满半瓶子晃荡,除了动嘴用笔在网上抄点东西,背好了就出来乱逼逼,真正做过数据调查的估计没几个,也别说,还买什么设备怎么检查检查哪里他们都不一定知道,就算出了数据他也不一定知道怎么统

f1重量人都贴在地上,在赛道上跑。怎么开轮胎?怎么爆的?她也不会翻车,你怎么把赛车和普通公路上车拿来比较。f1能在我们国家高速公路上跑啊!你这不等于是抬杠吗?我们谈的是大轮毂,小轮毂。正常普通公路上跑的车。跟f1的拿上什么关系?

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