自动驾驶时我对于手脚的放松,为何不直接选择公共交通呢?

再过10年,你晚上出去应酬喝高了,你只需自己晃荡着找到爱车,对它说“开门”,门即自动打开,然后你蹒跚着爬上车,说了句“回家”,不一会儿你的车就自己停到你家楼下的车位上了。[大笑]

我认为,真正的自动驾驶是所有车辆只受到一个统一的交通调度管控中心指挥,由指挥中心全面监控路况,实时分配线路,把每辆车都当成一个网络终端,统一调整车辆的行动。 比如某车要下辅路,那么其他车会在合适的最合适时间主动让出路线,而不是其他车辆监测发现某车在掰出路线,然后开始退让。 核心在于是统一调配,而不是延续人开车这样,都是临时发现,应该是在局部而知全局,受全局指挥,而不是在
确定不是 自动辅助驾驶

自动驾驶时我对于手脚的放松,为何不直接选择公共交通呢?

马斯克正在布局,等待他的2万多颗地轨卫星上天覆盖全球,再配上5G或者6G更高的网路速度。剩下的就是地面上的升级改造!

如果当我们特别依赖于自动驾驶时我对于手脚的放松,为何不直接选择公共交通呢?按这个标准,达到让厂家负责交通事故的级别,没有质的技术突破是不可能实现的。所谓的L4和前面的三个根本不是一个维度上的技术,最少是类似于手机从老人机到智能机的飞跃才行。

不成熟的L2是为了L3、L4、L5铺垫[捂脸],包括技术、资金、推广… 这也是没办法的事。(①把开放道路作为实验基地②广大驾驶员既发现问题,也提供建议③费用转接给消费者,也提前培训了驾驶员的适应能力。)

很多厂商宣称是L2.9级自动驾驶,很搞笑,我为这个结论负责

能给预测出3到5自动驾驶实现的时间节点吗?

L2是一堆主动安全功能,包括车到保持,ACC自适应巡航等发展的自然结果。但要发展到更高级别那就需要很多其他技术,包括5g等等。道阻且长呢

自动驾驶大规模普及需要专用车规芯片和图形处理器探测器白菜价,5G可能是个契机网络延迟低有利于车辆直连通讯[灵光一闪]

等吉利的卫星上天了估计就有L4了

现在长沙,广州路试的已经L4了,已经离我们很近了,你上去感受一下就明白了,不是技术不达标,而是就是技术可行,也会出事故,一个正常60迈行驶的汽车,不管是人开还是无人驾驶,有人突然要和你抢行,上帝也刹不住

给多你20年时间都不可能实现l5驾驶。

目前市面上的自动驾驶都是耍流氓,我为这个结论负责!

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