2020省油耐用的家用车,瞬时油耗为0,空挡滑行为0.7

我仔细观察了一下。同样的下坡路段,挂四挡,五挡滑行,瞬时油耗为0,空挡滑行为0.7。有没有专业人士解释一下?这叫“惯性”行使,通常是在实际路况好又安全的前提条件下进行,还有一种是在上坡路不远处先把速度提起来略微松松油,这样就不用在半坡时大力给油了。我在正常行使时速中踩油门时“踩下去略微抬一抬,松油门时略微压一压”经常多练练就可以。

假设一百公里限速100要开1小时,那滑行减速时间为30分钟。要开完1百公里时间肯定是60分钟加多少?这多开的时间也得烧油的!

,瞬时油耗为0,空挡滑行为0.7

题目里人家也没说空挡滑行呀,收油滑行,实际上,省不省油看的是发动机的运行效率,一般说都有一个最佳的转速区间,尽量保持在这个区间内,发动机是省油的,

2.0T运动模式车重1.8T左右,平均油耗5.9L/100KM,高速大多时间跑120-200左右的速度,非高速基本50-100左右的速度下跑出来的油耗。

从能耗上来讲,汽油的充分燃烧最省油。突然加大油门和刹车都会造成汽油的浪费,所以匀速行驶最省油,具体哪个速度要测。什么叫空挡滑行弄清楚再说,这是已经挂进前进挡利用发动机制动如果在高速上开车加速到120,然后又松油到100,再重新加速到120,又松油到100,如此循环,会不会很省油呢?我来回答线的问题吧!

我曾经读过四年的汽车维修,是一个中级的汽车修理持有证者!我想和你说的就是你这个开车方法,未必会省油,反而有可能更耗油!为什么是这样说呢?你让我和你慢慢的道来吧!

首先你要知道,汽车就和人一样,有一个最高的时速,有个最经济性的时速,还有个低时速!前者最高时速和后者最低的时速,那个都是最耗油的,他们只是为了适应不同的工作状况而设计,然而照你的思想,只是为了省油,所以你开车的时速只能选择最经济性的这一个时速段,你才能够省油!

那么问题就来了,每一种车,它都有一个最经济的时速段,不同的品牌的车和不同马力的车,或者说是不同厂家制造出来车车,它的经济时速段是不一样的。所以基于这个原理你必须要首先了解到你的车的经济时速是多少?然后自己把车速控制在这一范围之内,而不是上下不断的变换,车速时高时低,这样反而不省油了,举个例子吧!假如你的车的经济时速是80公里到90公里,那么你不论跑高速或者跑低速,你只有保持在80到90公里之间,这个时速你的车才是最省油,最经济的,你一旦低于80公理或者高于90公里,你的时速都是超耗油的!这样说你就比较明白了吧?

所以咱们开车啊,并不是说开的越快,然后你再挂回空挡,让它顺溜,然后你又在加速挂档,你以为这样会省油,实际上这样是很耗油的!至于自己开车的时候是选择高速,争取时间还是选择低速,保证安全,再者,还是选择经济性的时速来省油,这个你要对于你的爱车有所了解,全面根据自己的需要来控制你的车速,才能达到你所想要的理想状态!

很明显,这样循环操作不但不省油反而还会更加耗油。那为何为出现这种情况呢,我下面给你详细说明。

我们车辆在道路上行驶需要克服滚动阻力、空气阻力,如有遇到坡道还需要克服坡道阻力。当发动机输出的动力与这些阻力之和相等的时候,车辆受力平衡就会维持当前的车速匀速行驶。如果我们想加速,发动机就需要额外输出动力来克服加速阻力,让车辆获得一个加速度进行加速,随着车速增加,空气阻力也会增大,当车辆受力再次达到平衡时,车辆就会进入匀速行驶阶段。

从上面这段描述可以看出,车辆要耗油最少就得维持需要的车速匀速行驶,如果像这个问题描述的加速到120km/h,然后收油门滑行到100km/h再加速至120km/h,这个过程中加速需要发动机额外输出动力来克服加速阻力,从而增加油耗。

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